Расположение лопастей. Ветрогенератор с вертикальным ротором. Лопатки газотурбинных двигателей

Результаты поиска

Нашлось результатов: 122140 (1,75 сек )

Свободный доступ

Ограниченный доступ

Уточняется продление лицензии

Методы физического и математического моделирования метод. указания к выполнению индивидуальных заданий

Приведены задания к практическим занятиям по дисциплине "Методы физического и математического моделирования" способствуют приобретению навыков разработки алгоритмов, составления блок-схем, программирования и работы на компьютере (ввод программы, ее отладка).

указанном формате на дисплей" LPRINT USING"вывод численных переменных в указанном формате на печать" TAB "расположение <...> выполнение операции или группы операций, в результате которых изменяется значение, форма представления или расположение <...> бумага Межстраничный соединитель указание связи между разъединенными частями схем алгоритмов программ, расположенных

Предпросмотр: Методы физического и математического моделирования.pdf (0,1 Мб)

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТРЕХЪЯРУСНОГО ПЛУГА АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

САРАТОВСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА ИМЕНИ М. И. КАЛИНИНА

Экспериментальные исследования подтвердили теоретические выводы, сделанные из предположения, что сила тяги всегда проходит через центры сопротивления плуга в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

году писал: "Расположение сопротивления Н (сопротивление пласта) и сида |N (реакция на полевой доске) <...> Rxz»» расположенных на высоте равной половине глубины пахоты от носков соответствующих лемехов. <...> На поперечные планки с помощью отвесов проек тировались расположенные над планками точки ребра динамо

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТРЕХЪЯРУСНОГО ПЛУГА.pdf (0,0 Мб)

№9 [Системный администратор, 2016]

Журнал «Системный администратор» – ведущее российское отраслевое издание для ИТ-специалистов. Его цель – предоставление полной и объективной информации о решениях, продуктах и технологиях современной ИТ-отрасли.90% статей в журнале носят прикладной характер, снабжены примерами, таблицами, графическим материалом. Именно поэтому журнал «Системный администратор» является настольным пособием для ИТ-профессионалов и тех, кто решил делать карьеру в ИТ. Издается с октября 2002 года.

----------# Переменные #-------------# место создания каталога с вики base=/home/user/site1 # место расположение <...> каталог с файлами движка MediaWiki, ↵ не обязательный параметр, по умолчанию = "$mw"" echo "" echo "Расположение <...> В таких случаях антивирус, расположенный на втором уровне статического анализа, проверяя входящее письмо <...> в который входят пять компонентов: Dial Plan, Voice Policy, Route, PSTN Usage, Trunk Configuration, расположенных <...> Вторым> шагом является создание «подменяемого запроса», идентичного по тексту исходному (с теми же расположением

Предпросмотр: Системный администратор №9 2016.pdf (0,3 Мб)

Мультиагентная технология управления мобильными ресурсами в режиме реального времени учеб. пособие

ИУНЛ ПГУТИ

Учебное пособие включает разделы, которые подробно описывают современное состояние и методы адаптивного планирования, мультиагентный подход к решению задач динамического планирования ресурсов в реальном времени, архитектуру и реализацию мультиагентной системы управления транспортными ресурсами. Теоретический материал иллюстрируется большим количеством примеров динамического планирования. Учебное пособие содержит контрольные вопросы и упражнения по всем разделам.

Для того чтобы ввести новую запись, необходимо нажать на кнопку «Создать», расположенную в верхней части <...> тягачей Опция "Расположение тягачей" предназначена для отображения всех тягачей на указанную дату (Рисунок <...> Рисунок 73 – Расположение тягачей 3.4.4.3 Просмотр маршрута «Просмотр маршрута» («Мониторинг»  «Просмотр <...> Планируемое расположение ресурсов на момент предпочитаемого начала выполнения заявки AT000018 приведено <...> Рисунок 113 – Задание предпочитаемого ресурса Расположение ресурсов на момент начала планирования заявок

Предпросмотр: Мультиагентная технология управления мобильными ресурсами в режиме реального времени.pdf (0,4 Мб)

№8 [Транспортное строительство, 2010]

Информация об организациях и предприятиях транспортного строительства, их возможностях, сложности и качестве выполняемых работ и предоставляемых услуг.

Для ротора с радиальным расположением лопастей (β = 0) неравенства (16), (17) принимают вид: N � 0 V0 <...> При использовании роторов с по� добным расположением лопастей в реально действующих технологических машинах <...> Роторы с подобным расположением лопастей целесообразно применять в тех случаях, когда требуется интенсивный <...> При радиальном расположении лопастей ротора уравне� ние (13) относительного движения частиц по ним остается <...> Проведенные теоретические исследования позволяют сде� лать следующие выводы: расположение лопастей

Предпросмотр: Транспортное строительство №8 2010.pdf (0,2 Мб)

Ветеринарно-санитарная экспертиза лаб. практикум

В учебном пособии рассмотрены современные органолептические и лабораторные методы ветеринарно-санитарной экспертизы мяса и мясных продуктов, а также продуктов растительного происхождения. В лабораторном практикуме приведены требования к качеству и безопасности продуктов, основанные на действующих нормативных документах. Пособие содержит краткую теоретическую информацию по ветеринарно-санитарной экспертизе продуктов, способствующую лучшему освоению дисциплины.

пищевод в едином сочленении подвешивают за трaхею на крюк или размещают на столе таким образом, чтобы их расположение <...> Разрезают все бронхиальные, а также глубокие шейные лимфатические узлы, расположенные вдоль трахеи. <...> Топография расположения основных внутренних органов и крупных лимфатических узлов близка к таковой у <...> личинки трихинелл видны как круглые черви длиной до 1 мм с заостренными краями, закрученные в спираль, расположенные <...> при помощи цветных стандартов, запаянных в пробирки, и компаратора с шестью гнездами (рисунок 1.17), расположенными

Предпросмотр: Ветеринарно-санитарная экспертиза.pdf (0,6 Мб)

Живу в Сибири, с давних пор увлекаюсь охотой, рыбалкой. Замечательны наши места. Много рек, озёр, богатых рыбой и дичью Больше всего люблю охотиться на водоплавающую птицу. Но взять её порой бывает невозможно: непроходимые топи, плавни, зыбуны, непролазные камыши.

<...> с внешним уголком; 12 – шарнирная лопасть ; 13 – внешний дюралюминиевый уголок. <...> <...> <...> А с боковым расположением лопастей можно ходить как по чистым, так и по заросшим водоёмам.

ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМА РАБОТЫ РОТОРНЫХ КАНАВООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

Настоящая работа посвящена выбору наиболее рационального типа рабочего органа, исследованию и обоснованию основных параметров и режима работы его применительно к очистке мелких и. средних каналов

При радиальном расположении лопастей где" FiroSi3ifft>vf v„ 5 ~ 5б4870йч " (22) Sx - длина лопасти , <...> ^n ;" " . в ~ 2648700ч » (23) г д е " . " " " " с0 - коэффициент, учитывающий расположение центра, <...>лопастями . <...>лопастях . <...> При таком расположении струя грунта, выброшенного рабочим органом, идет более компактно, а вблизи рабочего

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И РЕЖИМА РАБОТЫ РОТОРНЫХ КАНАВООЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН.pdf (0,0 Мб)

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ МНОГОЛОПАСТНЫХ РАБОЧИХ ОРГАНОВ РОТОРНОГО ТИПА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТВЕРДОГО НАВОЗА [Электронный ресурс] / А.П. Дьячков [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета.- 2014 .- №1-2 .- С. 80-86 .- Режим доступа: https://сайт/efd/386825

Представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса распределения твердого навоза разбрасывателем из валков с многолопастными рабочими органами роторного типа. Определены рациональные значения конструктивных и режимных параметров предложенной конструкции, обеспечивающие качественное внесение твердых органических удобрений, соответствующее агротехническим требованиям.

последнего ряда роторов, равный R = 0,4 м, обеспечивающий теоретическую дальность полета, при радиальном расположении <...> Теоретические зависимости «предельной» зоны загрузки от угла наклона лопастей при различной длине лопастей <...> Результаты теоретических исследований по обоснованию количества рядов лопастей и радиуса лопастей каждого <...> Все лопасти на роторе устанавливали радиально. Ширина лопастей равнялась bл = 0,13 м. <...> скорости движения (Vр = 1,55…1,63 м/с), количестве рядов лопастей (от 2 до 4 рядов) и количестве лопастей

Расчет центробежного компрессора метод. указания по курсовому проектированию по дисциплине "Тепловые двигатели и нагнетатели"

Методические указания представлены для студентов, обучающихся по направлению "Теплоэнергетика" очной и заочной форм обучения.

рабочего колеса в двух проекциях с показом расположения лопастей и корпус насоса. <...> По форме и взаимному расположению линий тока в плане можно судить о плавности формы лопасти (рисунок <...> Построение спирального отвода, расположенного за лопаточным диффузором, осуществляется тем же способом <...> соотношениям bсп/bд = 1,0÷1,5 угол раскрытия сечений спирали  = 50÷60°, в то время как для спирали, расположенной <...> Лопаточный диффузор Конструктивно лопаточный диффузор представляет решетку профилированных лопаток, расположенную

Предпросмотр: Расчет центробежного компрессора.pdf (0,4 Мб)

М.: ПРОМЕДИА

Число и расположение лопастей в пределах входного устройства сырья. 6. <...> и количество лопастей ). <...> Рис. 9–11 показывают расположение CFD для трех высот вместе с линиями траектории пара окрашенными с помощью <...> В случае с радиальным противоположным расположением штуцеров достигли максимальной пиковой скорости 143,5 <...> минимального увлечения в пределах критериев оптимального распределения пара и имеет участок пространства для расположения

ИЗЫСКАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ РОТАЦИОННОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ДЛЯ АКТИВНОГО РЫХЛЕНИЯ И СЕПАРАЦИИ ПОЧВ В КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНЫХ МАШИНАХ АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

БЕЛОРУССКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЗЕМЛЕДЕЛИЯ

Поэтому совершенствование существующих и изыскание новых методов сепарации почвы и рабочих органов для этих целей является важной задачей.

расположенный за ротором. <...> - угол трения клубней о лопасти . <...> Возможны три способа расположения лопасти на барабане ротора: по радиусу 7 - 0"» с наклоном вперед 7 <...> с наклоном лопасти назад, при котором обеспечивае тся максимальная движущая сила по лопасти . <...> D - - 1000 мм; б) диаметр барабана ротора d = 300 мм; в) число лопастей z = 8; г) шаг винтовой лопасти

Предпросмотр: ИЗЫСКАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ РОТАЦИОННОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ДЛЯ АКТИВНОГО РЫХЛЕНИЯ И СЕПАРАЦИИ ПОЧВ В КАРТОФЕЛЕУБОРОЧНЫХ МАШИНАХ.pdf (0,0 Мб)

В статье приведены результаты экспериментальных исследований по изучению процесса измельчения клинкера в пресс-валковом измельчителе и в шаровой мельнице, оснащенной энергообменными устройствами. Определены конструкции энергообменных устройств, позволяющие создавать эффективное силовое воздействие мелющих тел на измельчаемый материал.

В этой связи были проведены исследования по изучению влияния взаимного расположения ЭУ, режимов работы <...> Рабочие поверхности эллипсного сегмента и лопасти двойного действия при этом параллельны между собой, <...> измельчитель и шаровая мельница, оснащенная энергообменными устройствами: 1 – ПВИ; 2 – барабан; 3 – лопасть <...> Романович Из графической зависимости Q, N, q = f(ξ, ϕ 2) (рис. 4) установлено, что взаимное расположение <...>лопасти двойного действия и эллипсного сегмента в барабане мельницы оказывает существенное влияние на

Общая ихтиология практикум

В практикуме изложены лабораторные работы по изучению внешних признаков, формы тела, плавников, чешуи, мускулатуры рыб; их измерению и анатомическому вскрытию. При этом особое внимание уделяется положениям, способствующим глубокому изучению внешних признаков, имеющих систематическое значение и отражающих исключительную приспособленность различных видов рыб к условиям обитания.

Длина верхней и нижней лопастей хвостового плавника (С) – длина наибольших лучей верней и нижней лопастей <...> Рисунки: «Различные формы рта», «Размеры рта рыбы», «Расположение глаз», «Расположение ноздрей у рыб» <...> Такое расположение называется югулярным, и характерно оно для большеголовых рыб с компактным расположением <...>) верхняя лопасть короче (летучие рыбы, чехонь), при изобатном (изоцеркальном) обе лопасти имеют одинаковую <...> Рисунок 23 – Схема расположения лопастей хвостового плавника относительно зоны вихрей и слоя трения при

Предпросмотр: Общая ихтиология.pdf (0,2 Мб)

приведены технические характеристики и примеры использования некоторых видов соединений деревянных конструкций, получивших развитие за последнее столетие. Дан анализ достоинств и недостатков соединителей типа кольцевых, тавровых и дисковых шпонок, когтевых и вклеиваемых шайб, клеестальных волнистых зубчатых шпонок. Приводятся сортаменты и значения несущей способности некоторых соединителей

Повышенные требования к точности изготовления, качеству и влажности древесины. кольцевая шпонка с лопастями <...>лопастями . <...> Эти лопасти представляют собой куски полосовой стали с длиной, равной примерно тройному диаметру кольца <...> Шпонка состоит из металлической ленты с выштампованными в ней зубьями, расположенными несимметрично. <...> Шпонка снабжена зубьями и шипами, расположенными соответственно на впадинах и гребнях со стороны Copyright

Ветроэнергетические установки и перспективы их использования в Арктической зоне РФ: учеб. пособие

Обоснована актуальность развития ветроэнергетики в России, в том числе в ее Арктической зоне. Обобщены данные о ветроэнергетических установках (ВЭУ) и энергии ветра, приведена классификация ВЭУ и информация об используемых аэродинамических профилях. Представлена методика оценки ветроэнергетического потенциала и пример ее практической реализации для Соловецкого архипелага. Рассмотрены вопросы проектирования ветропарков с помощью Windsim, а также влияния ВЭУ на окружающую среду. Представлено состояние и перспективы развития ветроэнергетики в Архангельской области и Ненецком автономном округе. Приведены исходные данные для выполнения индивидуальных заданий.

исторически сложившихся систем энергоснабжения, повышения энергетической безопасности районов и потребителей, расположенных <...> Вращающий момент создается также подъемной силой двух вертикально расположенных лопастей с аэродинамическим <...>лопасть вращается в турбулизированном потоке, возмущенном предыдущими лопастями . <...> самым основные эстетические запросы; – проведение компьютерного моделирования с различными вариантами расположения <...> Однако при расположении ветроустановки на расстоянии 300 м от места постоянного пребывания людей уровень

Предпросмотр: Ветроэнергетические установки и перспективы их использования в Арктической зоне РФ учеб. пособие.pdf (1,3 Мб)

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СМЕШИВАНИЯ В ДВУХВАЛЬНОМ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ КОРМОСМЕСИТЕЛЕ ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ ВЛАЖНЫХ КОРМОВ АВТОРЕФЕРАТ ДИС. ... КАНДИДАТА ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК

АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ИМЕН

Задачи: а) исследовать физико-механические свойстве влажных корковых смесей; б) выявить основные закономерности распределения различных компонентов во влажных кормовых смесях; в) выявить факторы процесса смешивания, влияющие на расход анергии; г) установить оптимальные параметры двухзального лопастного кормосмесителя непрерывного действия, обеспечивающие аффективное смешивание.

Мм; R наружный радиус лопасти , ші ; Z расстояние от нижнего кряя лопасти до оси лопаст ного вала, <...> при расположении лопастей под углом ot » 10, 20, 35, 45 " и 60° по отношению к оси вала» 3) От типа <...> и формы лопастей расход мощности изучалоя на 3 конструктивной форме и размеров лопастей . " ".*) От „ <...> от ширины лопасти и сог ласно полученных экспериментальных данных определена опти мальная ширина лопасти <...> ширине лопасти .

Предпросмотр: ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА СМЕШИВАНИЯ В ДВУХВАЛЬНОМ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ КОРМОСМЕСИТЕЛЕ ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ ВЛАЖНЫХ КОРМОВ.pdf (0,0 Мб)

РОЛЬ ЛЕКСИКО-ГРАММАТИЧЕСКИХ ТРАНСФОРМАЦИЙ ПРИ ПЕРЕВОДЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ТЕКСТА

ФГБОУ ВПО "ИГЛУ"

Цель работы – определить, с какими трудностями сталкивается переводчик в работе с техническими текстами на испанском языке, и выявить методы решения переводческих проблем.

<...> прогибом лопасти при вращении винта. <...> На рис.2.6 представлены различные способы расположения лопастей несущего винта. <...> вращения лопасти во втулке несущего винта. <...> Однако при взмахе лопасти изменяется расстояние между центром тяжести лопасти и центром тяжести самого

Предпросмотр: РОЛЬ ЛЕКСИКО-ГРАММАТИЧЕСКИХ ТРАНСФОРМАЦИЙ ПРИ ПЕРЕВОДЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ТЕКСТА.pdf (1,1 Мб)

№10 [Изобретательство, 2010]

Теория и практика создания изобретений и оформление прав на изобретения, информация о наиболее важных изобретениях, нормативные акты, судебные решения.

Расположенными по винтовой линии (рис. 3). <...> Вследствие расположения лопастей по винтовой линии происходит вращение протона при его взаимодействии <...> Электрон из-за фигурной своей формы в виде скрученной лопасти занимает на протоне на концах его лопастей <...> X. № 10. 2010 г. 38 к гребню одной из его лопастей . <...> X. № 10. 2010 г. 39 между собой их лопасти .

Предпросмотр: Изобретательство №10 2010.pdf (0,2 Мб)

№5 [Гуманитарные и социальные науки, 2016]

Научный журнал «Гуманитарные и социальные науки» является сетевым изданием, публикует статьи, сообщения, рецензии и другие материалы образовательного, научного, гуманитарного, социально-экономического и культурно-просветительского характера и предоставляет возможность преподавателям, докторантам, аспирантам, практическим работникам представить результаты своих научных исследований на рассмотрение максимально широкой аудитории.

Расположение членов предложения – детерминантов, подлежащего, сказуемого – внутри темы является относительно <...> науки 2016. № 5 105 Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» В приведенном примере расположение <...>Расположение в составе темы компонента глагольного сказуемого и других членов предложения (подлежащего <...> крылатая или с крылом: волосы стягиваются сдерихой на затылке, сорока прикрепляется сзади крыльями, лопастями <...> "дружественная зона" – "расположение своих войск").

Предпросмотр: Гуманитарные и социальные науки №5 2016.pdf (0,4 Мб)

№3 [Вертолетная индустрия, 2011]

Журнал «ВЕРТОЛЕТНАЯ ИНДУСТРИЯ» - это компетентный анализ российской вертолетной индустрии. Это издание, отвечающее интересам руководителей предприятий российской авиации. Это респектабельный журнал, рассчитанный на всех представителей бизнес-авиации. Журнал издается для организаций, предоставляющих услуги в вертолетной и самолетной отраслях, в бизнес-авиации, для представительств иностранных компаний, авиационных холдингов по всей России и владельцев частных вертолетов. Журнал издается АССОЦИАЦИЕЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ (АВИ), первой в России организацией, объединившей в себе все основные структуры вертолетной отрасли, существующие на сегодняшний день в России.

накладки, через них в центр лопасти монтируется винтовая колонка. <...> Единственное место, которое не разрешалось посещать, это контрольно-испытательная станция, расположенная <...> Топливные баки на машинах подключаются к 7-тонной цистерне с топливом, расположенной за защитной бетонной <...> В России огромные территории и большие объемы природных ресурсов, расположенных в областях, куда сложно <...> с неравномерным расположением лопастей делают вертолет EC135 самым тихим вертолетом своего класса.

Предпросмотр: Вертолетная индустрия №3 2011.pdf (0,3 Мб)

Аборигенные, стародавние сорта, произрастающие в различных регионах возделывания винограда, - важная часть мирового генофонда культуры. Многие аборигенные донские сорта винограда (Vitis vinifera L.) представляют значительную ценность для возделывания и использования в селекционной работе. Среди сортов Дона выделяют как близкие по основным признакам группы, так и более отдаленные. Основные признаки листьев сортов винограда - важнейший ампелографический признак. Исследования ДНК - наиболее информативный метод анализа генотипов растений. Микросателлитные маркеры широко используются для генотипирования сортов и подвоев винограда, а также успешно применяются при изучении происхождения сортов и анализа их родословных. Мы провели оценку родства ряда донских сортов по результатам микросателлитного генотипирования. Целью настоящей работы было изучение генетического сходства аборигенных донских сортов на основе ДНКанализа и сопоставление полученных результатов с данными анализа основных признаков сформировавшегося листа, а также выводами других авторов. Исследования проводили на 16 сортах, произрастающих в коллекции Всероссийского НИИ виноградарства и виноделия им. Я.И. Потапенко (г. Новочеркасск) и в Российской ампелографической коллекции (г. Анапа). Все изученные сорта были описаны по основным ампелографическим признакам. В работе применяли полимеразную цепную реакцию с разделением ее продуктов посредством электрофореза. ДНК выделяли из молодых листьев апикальной части побегов 4-5 типичных кустов сорта. Использовали шесть SSR-маркеров, рекомендованных как основные для фингерпринтинга V. vinifera. Контролем служили сорта Шардоне и Каберне-Совиньон, аллельный состав которых по изучаемым SSR-локусам известен. Матрицу генетических дистанций строили с использованием коэффициентов (индексов) подобия по M. Nei и W. Li. Кластерный анализ на основании данных SSR-генотипирования выполняли методом попарного невзвешенного кластирования с арифметическим усреднением (UPGMA). Проводили графическое построение дендрограмм. Данные по морфологическим признакам листьев и результаты SSR-генотипирования анализировали методом главных координат (PCA). С помощью автоматического генетического анализатора ABI Prism 3130 («Applied Biosystems», США) были получены ДНК-профили местных донских сортов винограда по микросателлитным локусам VVMD5, VVMD7, VVMD27, VVS2, VrZAG62 и VrZAG79. В генотипах исследуемых донских сортов было определено шесть (по локусам VVS2, VVMD5, VVMD7, VrZAG62) и семь (по локусам VVMD27, VrZAG79) аллелей на локус. Кластерный анализ позволил разделить сорта на две основные ветви: в одну вошли Сибирьковый, Пухляковский белый, Сиволистный, Пухляковский черный, Косоротовский и Кукановский (все они относятся к группе естественных сеянцев Пухляковского белого), в другой оказались Безымянный донской, Плечистик обоеполый, Старый горюн, Цимлянский белый, Цимлянский черный, Цимладар, Плечистик, Сыпун черный, Махроватчик и Бессергеневский ¹ 7. Интересно, что во второй ветви выделились три подгруппы. Одна включала сорта Безымянный донской, Плечистик обоеполый, Цимлянский белый, Цимлянский черный, Цимладар, Плечистик, Сыпун черный (группа цимлянских сортов), в другую вошли Бессергеневский ¹ 7 (предположительно сеянец Пухляковского белого) и Старый горюн (группа цимлянских сортов); отдельно выделился сорт Махроватчик (считается сеянцем сорта Кокур белый). В пространстве главных координат нами не было обнаружено распределения сортов по основным признакам листьев в соответствии с их предполагаемым происхождением. По результатам SSR-анализа большинство сортов оказались распределены в соответствии с ранее сделанными выводами об их происхождении. Таким образом, наиболее информативной может считаться оценка коллекций, стародавних сортов, селекционного материала и интродуцируемых образцов по комплексу ампелографических признаков и SSR-маркерам. Ключевые слова: аборигенный генофонд, SSR-маркеры, ампелографические признаки листа, Vitis vinifera L., донские сорта винограда, генетическое сходство.

верхушечного зубчика к его ширине, 078-2 - отношение длины бокового зубчика к его ширине, 068 - число лопастей <...> , 067 - форма пластинки, 065 - размер пластинки, 082 - расположение лопастей верхних боковых вырезок, <...> 079 - расположение лопастей черешковой выемки, 084 - паутинистое опушение между главными жилками на

№8 [Моделист-конструктор, 2015]

Популярный ежемесячный научно-технический журнал. Издается с августа 1962 года в Москве. Доброе напутствие новому изданию дали известные авиаконструкторы А.Туполев, С.Ильюшин, космонавт Ю.Гагарин. С тех пор журнал вот уже свыше сорока лет освещает вопросы научно-технического творчества, самодеятельного конструирования, рассказывает об истории отечественной и зарубежной техники. Среди его авторов наряду со знаменитыми изобретателями и конструкторами, чемпионами технических видов спорта - большая армия разносторонних умельцев, любителей техники, ее истории. «Моделист-конструктор» - единственный в стране журнал, в каждом номере которого печатаются чертежи, схемы и описания самых разных самодельных конструкций. Редакция одну из главных задач видит в том, чтобы помочь каждому читателю, какого бы возраста он ни был, сделаться мастером на все руки, не только знатоком техники, но и разносторонним умельцем, способным изготовить своими руками все необходимое для труда и отдыха. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

На них закреплены штоки (11) с небольшими «плавниками»-лопастями (12). <...> Выкройка лопасти и крепление её Рис. 5. <...> Первые лыжи я изготовил с нижним расположением лопастей . <...> А с боковым расположением лопастей можно ходить как по чистым, так и по заросшим водоёмам. <...>Расположение волокон – вдоль наибольшего размера.

Предпросмотр: Моделист-конструктор №8 2015.pdf (0,1 Мб)

№6 [Авиаколлекция, 2014]

Приложение к журналу «Моделист-конструктор», издается с июля 2003 года. Специализированный журнал для любителей истории авиации и авиамоделистов. Каждый выпуск - это мини-монография об отечественной или иностранной конструкции летательных аппаратах. Каждый выпуск содержит информацию об истории создания самолета или вертолета, его серийном производстве, модификациях, эксплуатации, боевом применении и окраске. Приводятся краткое техническое описание и чертежи машины. А также большое количество фотографий, в том числе фотоснимки узлов и агрегатов. ПЕРЕДАЧА ПОДПИСНЫХ НОМЕРОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ В 12 МЕСЯЦЕВ!!!

Пилот сидел в кресле, расположенном в диаметральной плоскости, по бокам и чуть сзади размещались места <...> Взаимное расположение лопастей и отсутствие общей разбалансировки винта гарантировались тремя тросиками <...> К стрингеру приклеены триммеры для доводки лопасти . <...> Носок лопасти окован тонкой полоской нержавеющей стали. <...> В передней части кабины имеются три расположенных рядом кресла: для лётчиков (два крайних) и пассажира

Предпросмотр: Авиаколлекция №6 2014.pdf (0,4 Мб)

Основы конструирования и проектирования вибрационных смесителей [монография]

В монографии на основе известных конструкций и результатов исследований предложены принципы проектирования вибрационных смесителей, обеспечивающих приготовление перспективных строительных материалов с необходимыми физико-химическими характеристиками.

;  угол наклона лопасти к горизонту. <...> Бетоносмесители лопастные : N k FR   , где F фронтальная площадь лопасти ; R радиус установки лопасти <...> ;  угловая скорость лопасти ; k коэффициент сопротивления смеси вращению лопастей . <...> и масса замеса; z число лопастей ; R r, соответственно радиусы конца и начала лопасти ;  число оборотов <...> , L ширина лопасти , h зазор между кромкой лопасти и стенкой камеры смешивания, V объем смеси.

Предпросмотр: osnovy-konstruirovanija.pdf (0,1 Мб)

№1 [Научно-технический вестник Брянского государственного университета, 2018]

Журнал специализируется на публикации научных статей, содержащих новые научные результаты в области теоретических и прикладных исследований и соответствующих по тематике следующим отраслям науки из Номенклатуры специальностей научных работников: 02 – химические науки; 05 – технические науки; 25 – науки о Земле.

лопасти 32 при помощи фиксаторов 33 и стопорных винтов 34. <...> Для герметизации зазоров между сопрягаемыми поверхностями лопастей и внутренней поверхности обечайки <...> в каждой лопасти выполняется паз 37 для установки уплотнительного элемента 38. <...> с количеством установленных перегородок (лопастей ). <...> Использование различных схем расположения проходов склада тарно-штучных грузов / Д.И.

Предпросмотр: Научно-технический вестник Брянского государственного университета №1 2018.pdf (1,9 Мб)

Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания учеб. пособие

Издательство СГАУ

Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания. Используемые программы: Adobe Acrobat. Труды сотрудников СГАУ (электрон. версия)

Лопасти могут быть поворотными. <...> трубок под углом к воздуш ному потоку, 2 шахматное расположение трубок, 3 рядное расположение трубок <...> На работу" вентилятора влияет его расположение в кожухе по глубине. <...> Но расположение его лопастей должно быть более точным, так как из-за возможного несовпадения векторов <...> с лопастями , отогнутыми назад.

Предпросмотр: Системы охлаждения поршневых двигателей внутреннего сгорания.pdf (0,8 Мб)

Статья «Лопастное долото с усиленным периферийным вооружением» посвящена обоснованию ряда важнейших параметров лопастного долота режуще-скалывающего принципа работы – повышение работоспособности периферийного и центрального вооружения долота

При этом обязательным условием является расположение этих элементов на различных уровнях относительно <...> Практика отработки лопастных долот свидетельствует, что характер износа вооружения, расположенного на <...> Объемная работа разрушения периферийных резцов гораздо больше объемной работы резцов, расположенных на <...>Расположение спаренных резцов на периферии лопасти Для обеспечения возможности размещения на периферийной <...>лопасти .

Осевые и центробежные насосы тепловых электрических станций учеб. пособие

М.: ФЛИНТА

В пособии рассматриваются принципы действия, энергетические характеристики и конструкции осевых и центробежных насосов, а также их элементов. Представлена классификация насосов и особенности их работы в составе насосных установок и сети. Рассмотрены характерные повреждения элементов насосов, возникающие в процессе эксплуатации. Приведены методики определения гидравлических и геометрических параметров проектируемых насосов и особенности подбора серийных насосов для требуемых условий.

<...> <...> и вертикальным расположением вала. <...> рабочего колеса; ОП – с поворотными лопастями рабочего колеса; В – с вертикальным расположением вала <...>Расположение лап здесь нижнее.

Предпросмотр: Осевые и центробежные насосы ТЭС.pdf (0,7 Мб)

Предлагается конструктивно-технологический способ повышения износостойкости и долговечности лопастей смесителя, заключающийся в наплавке износостойких валиков, расположенных по шевронной схеме, для формирования на поверхности трения защитного слоя из технологической массы, обеспечивающего «теневой эффект» – экранирование рабочей поверхности лопастей от воздействия абразивных частиц.

смесителя, заключающийся в наплавке износостойких валиков, расположенных по шевронной схеме, для формирования <...> Схема расположения наплавленных валиков предусматривает реализацию так называемого теневого эффекта [ <...> ; 4 – держатель лопасти ; 5 – верхняя смесительная лопасть ; 6 – донная смесительная лопасть Ю.И. <...>расположением валиков, шириной и высотой валиков, а также соответствующим шагом наплавления. <...> валиков, расположенных по шевронной схеме, может повысить долговечность лопастей в 1,3–1,5 раза по сравнению

Ветроустановки учеб. пособие

М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана

Рассмотрены принципы работы и устройство ветроустановок различного типа, а также особенности их регулирования (управления).

В результате при расположении крупных ВЭУ на расстоянии не ближе 250 м от жилых домов уровень шума не <...> на направление ветра (вид сверху): а – при помощи хвостового оперения; б – при помощи виндроз; в – расположением <...> Они представляют собой небольшие ветроколеса, расположенные перпендикулярно к плоскости вращения основного <...> Ориентация при помощи расположения ветродвигателя за вертикальной осью его поворота основана на том, <...> Механизм поворота может управляться центробежным регулятором, расположенным на основном вертикальном

Предпросмотр: Ветроустановки.pdf (0,2 Мб)

Теоретические и экспериментальные исследования смешивания сухих компонентов и микродобавок в лопастном смесителе. Теория, конструкция, расчет монография

РИО ПГСХА

В монографии обобщены результаты теоретических и экспериментальных исследований процесса смешивания сухих компонентов в смесителе микродобавок. Приведены показатели, характеризующие качество приготавливаемой смеси и энергоемкости процесса перемешивания. Разработана новая конструктивная схема смесителя микродобавок, и обоснованы оптимальные параметры конструкции смесителя по минимуму энергоемкости перемешивания.

Через приемную горловину, расположенную под выгрузной течкой 9, компонент поступает в загрузочный шнековый <...> Компоненты загружают при вертикальном расположении корпуса смесителя через одно из отверстий наружных <...> Полученная смесь выгружается через нижнее отверстие корпуса при вертикальном расположении микросмесителя <...> Сами смесительные устройства выполнены в виде горизонтально расположенных валов с лопатками. <...> показали наличие двух зон предполагаемого расположения минимума энергоемкости.

Предпросмотр: ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СМЕШИВАНИЯ СУХИХ КОМПОНЕНТОВ И МИКРОДОБАВОК В ЛОПАСТНОМ СМЕСИТЕЛЕ.pdf (0,6 Мб)

Дорожно-строительные машины и комплексы

Изложены основы теории и проектирования, особенности расчета и конструкции машин для строительства и содержания дорог, аэродромов и городского хозяйства, восстановления и ремонта дорожных покрытий

Такому требованию более или менее удовлетворяет в» товое расположение лопастей . <...> В двухвальных лотковых смесителях вращающиеся в противоположных направлениях валы с лопастями , расположенными <...> Высота лопастей для различных точек лопасти по ее длине различна. <...>лопастей , м). <...>лопасти , м; у угол между плоскостью лопасти и осью вала; RH, Re наружный и внутренний радиусы лопасти

Предпросмотр: Дорожно-строительные машины и комплексы.pdf (0,1 Мб)

Анализируются отказы и энергетические характеристики поворотно-лопастных турбин, давно отработавших нормативный срок службы. Обосновывается целесообразность замены морально устаревших и физически изношенных поворотно-лопастных рабочих колес на новые радиально-осевые колеса

Подземная УстьХантайская ГЭС с расположением машинного зала на глубине 47 м относится к такому случаю <...> Схема расположения повреждений лопастей осевой турбины Рис. 2. <...> zНА – число лопаток направляющего аппарата, fоб – частота вращения турбины), что вызвано близостью расположения <...> Фактический зазор «лопасть - камера» турбин Усть-Хантайской ГЭС Агрегат Номер лопасти турбины Средний <...> Выбор параметров нового оборудования В климатических условиях расположения подземной Усть-Хантайской

Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам с многочисл. рис. в тексте

Березовский В. А., Ильин А. А., Карбасников Н. П.Орлов А.В.

Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам

лопасть . <...> Дерево съ кольчато-расположенными сучьями. <...> Н * С п Р а в ™ ° попере-шо-расположенные , * G m e l U 1 r ? <...> Почки и листья двурядно-спиралъно расположенные . <...> Ночки и листья супротивно-расположенные .

Предпросмотр: Определитель деревьев и кустарников Европейской России, Крыма и Кавказа по листьям и цветам.pdf (0,1 Мб)

Оборудование перерабатывающих производств практикум

РИЦ СГСХА

В практикуме рассмотрены машинно-аппаратурные схемы линий и основное оборудование для производства муки, крупы, комбикормов, хлебобулочных изделий и растительных масел, а также технологическое оборудование для переработки продукции животноводства.

Взаимное расположение рифлей. <...> В этом случае применяют расположение рифлей «спинка по спинке». <...>лопастью , совершающей криволинейное плоское движение; г – с месильной лопастью , совершающей криволинейное <...>Лопасть совершает планетарное движение. <...> , спаренными Z-образными цилиндрическими лопастями (ТМ-63, РЗ-ХТИ-3), с месильной лопастью в виде многоугольного

Предпросмотр: Оборудование перерабатывающих производств.pdf (2,2 Мб)

Расчет параметров вертолета на этапе предварительного проектирования учеб. пособие

В учебном пособии изложены методы расчета основных параметров вертолета на стадии эскизного проекта: расчет аэродинамического сопротивления, взлетной массы, массы агрегатов, мощности двигательной установки, вопросы компоновки и центровки.

По углу установки φ07 сечения лопасти , расположенного на расчетном радиусе r07, определяется общий шаг <...> Геометрическая крутка лопасти , определяющая угловое положение ряда сечений лопасти , расположенных по <...> Для сечений, расположенных ближе к концу лопасти , рекомендуется применять скоростные профили типа ЦАГИ <...> При этом сечения лопасти , расположенные ближе к оси вращения и имеющие малые окружные скорости работают <...> Крутка лопасти представляется в виде ряда углов φi установки профилей сечений, расположенных на различных

Предпросмотр: Расчет параметров вертолета на этапе предварительного проектирования.pdf (0,2 Мб)

Статья «Лопастное долото, работающее в режиме бокового сдвига горной породы» посвящена обоснованию ряда важнейших параметров лопастного долота режуще-скалывающего принципа работы

опыта эксплуатации лопастных долот определились следующие основные требования к их конструкции: 1) расположение <...> При этом образуется дополнительная плоскость обнажения для рядом расположенного резца. <...> рабочие элементы лопасти могли бы сваливать разрушаемую породу. <...> Но при таком варианте лопасти периферийный резец должен опережать рядом расположенный резец на некоторую <...> Такая схема расположения периферийного резца может применяться только при разбуривании мягких пород,

Механическое оборудование и технологические комплексы учеб. пособие

Изложены основные теоретические сведения, основы расчета и проектирования машин и оборудования; дано описание конструкций машин и оборудования, принципа их действия; предложен выбор и расчет технологических линий и комплексов оборудования.

Блок обычно имеет семь расположенных по окружности цилиндров. <...>Лопасть 7 предназначена для очистки стенок корпуса, а лопасть 4 - для очистки обечайки внутреннего стакана <...> К траверсе прикреплены лопасть 21, подгребающая смесь под лопасти , и лопасти 24 и 23, очищающие стенки <...> ; α - угол между плоскостью лопасти и осью вала; δ - число лопастей в пределах одного шага винта. <...> Опишите схему расположения смесителей в смесительных отделениях. 10. по бокам зонтика, имеют округлый контур.

Учебное пособие предназначено для студентов по профилю подготовки «Технология хлебопекарного, макаронного и кондитерского производства» всех форм обучения при изучении дисциплины «Технологическое оборудование предприятий отрасли», а также в ходе курсового и дипломного проектирования.

Расположенных параллельно в горизонтальной плоскости. <...> Внутри камеры на горизонтальном валу укреплены четыре лопасти , расположенные одна относительно другой <...> Необходимое время обработки на соответствующей скорости устанавливается при помощи реле, расположенного <...>лопасти 10. <...> 2, расположенному в дне корыта.

Предпросмотр: Тестомесильные машины и тестоприготовительные агрегаты.pdf (0,5 Мб)

Насосы, вентиляторы, компрессоры. Расчет и подбор нагнетателей метод. указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Насосы, вентиляторы, компрессоры»

ФГБОУ ВПО "Саратовский ГАУ им. Н. И. Вавилова"

Методическое указание содержит ряд теоретических материалов, по теме «Насосы, вентиляторы, компрессоры». Здесь рассмотрены основные вопросы расчета и подбора компрессоров необходимого давления и мощности. Дан подробный анализ расчета насосных систем, в частности расчет центробежного насоса, его рабочего колеса, который позволит студентам самостоятельно выбрать и рассчитать рабочее колесо и представить его в графической форме. В методическом указании предлагаются варианты для выполнения курсовой работы.

: ширина канала в меридианном сечении 1b , расположение входной кромки лопасти и радиус ее средней точки <...> r1, а также входной угол лопасти β1. <...> , которая чаще всего выбирается равной скорости ύ0, 11 1 1 2 mvr Q b     (13) Расположение входных <...> канала mvr Q b    2 (27) Найдя ширину канала b в функции длины средней линии S, из ряда точек, расположенных <...> Профилирование лопасти .

Предпросмотр: Насосы, вентиляторы, компрессоры. Расчет и подбор нагнетателей. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Насосы, вентиляторы, компрессоры».pdf (0,2 Мб)

Разработан метод выбора рационального угла наклона шнековой лопасти вертикального винтового конвейера, позволяющий учитывать физико-механические свойства и геометрические характеристики поперечного сечения потока транспортируемого материала, а также процессы, протекающие на поверхностях контактов материала с рабочими органами конвейера, с учетом налагаемых ограничений и критерия оптимизации

. № 5 55 УДК 621. 867. 1/3 (06) МЕТОД ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОГО УГЛА НАКЛОНА ШНЕКОВОЙ ЛОПАСТИ ВИНТОВОГО КОНВЕЙЕРА <...> шнековой лопасти изучено мало из-за многих факторов, влияющих на эту величину. <...> Входными параметрами являются радиус лопасти R, угол подъема винтовой линии α. <...> формуле вит 0 2/Q V k   , (2) где 0 – угловая скорость шнекового вала, с –1; Vвит – объем материала, расположенного При необходимости возможно снятие усилия с ручки управления и педалей нажатием кнопки, В настоящее время проводится реконструкция гидротурбин Рыбинской ГЭС, проработавших более 60 лет. Цель реконструкции: повышение мощности, КПД и обеспечение экологичности. Реконструкция включает механический и гидравлический проекты, обоснование прочности, модельные испытания и поставку. Рабочее колесо - экологически чистое, без масла в корпусе. В статье специалистов конструкторского бюро «Гидротурбомаш» ОАО «Силовые машины» отражены этапы реконструкции, параметры гидротурбины до и после реконструкции

<...> своими опорными поверхностями вращаются во втулках и упорных кольцах, расположенных в наружных и внутренних <...> ремонта - не менее 20 лет. для предотвращения попадания твердых частиц и воды из проточного тракта в зону расположения <...> из кавитационно-стойкой нержавеющей стали, механизма поворота лопастей , сервомотора, расположенного <...> своими опорными поверхностями вращаются во втулках и упорных кольцах, расположенных в наружных и внутренних

Механизация технологического процесса сепарирования молока

РИО ПГСХА

Приводятся основные сведения о проблеме, связанной с механизацией сепарирования молока. Описаны методики, оборудование и приборное обеспечение экспериментальных исследований в лабораторных и производственных условиях сепаратора-сливкоотделителя с лопастным тарелкодержателем. Осуществлено теоретическое и экспериментальное обоснование конструктивных, кинематических и технологических параметров сепаратора-сливкоотделителя с лопастным тарелкодержателем.

В таблице 1.2 представлены основные жирные кислоты молочного жира в порядке их расположения от периферии <...> Состоит из станины 17 (рисунок 1.8) с расположенными на ней указателем уровня масла 2, сливной пробкой <...> конца лопасти соответственно внутренней и наружной, м; 3R – радиус расположения оси отверстия выходного <...> угол дуги профиля лопасти –(2.39); длина профиля лопасти – (2.40). <...> ; радиуса кривизны профиля лопасти ; центрального угла дуги радиуса кривизны лопасти ; длины лопасти .

Предпросмотр: Механизация технологического процесса сепарирования молока.pdf (0,8 Мб)

До последнего времени разрушение крепежа крышек турбин рассматривалось только на высоконапорных радиально осевых турбинах (Саяно-Шушенская, Нурекская ГЭС). Дальнейшее изучение проблемы установило, что разрушение крепежа встречается и на поворотнолопастных турбинах. Так, при капитальном ремонте в 2011 г. агрегата УчКурганской ГЭС (номинальная мощность турбины Nт=45 МВт при расчетном напоре Hр=25,8 м) было обнаружено 26 разрушенных шпилек из 72. Большая авария с отрывом крышки ПЛ турбины (станционный номер 1) произошла 10 марта 1992 г. на ГЭС «Гранд Рэпидс» (Канада). Затоплены были и другие три агрегата. Степень разрушений на станции была весьма значительной. Только на разбор завалов в турбинном зале было затрачено более 2 млн долларов. Остановимся на этой аварии подробнее

<...> зажатость шпильки). при ослаблении крепежа вибрации крышки турбины должны быть больше вибрации рядом расположенной <...>Расположение датчиков для замера виброскоростей (а) и экспериментальная шпилька (б) Рис. 3. <...> Схема расположения датчиков для измерения виброскоростей и эскиз экспериментальной шпильки с местом установки <...> Схема расположения датчиков для измерения виброскоростей и эскиз экспериментальной шпильки с местом установки

Изучены конодонты из каменноугольных и нижнепермских отложений разреза Заладу, который расположен в восточной части Ирана, вблизи д. Гушкамар. Выделено около 50 конодонтовых элементов, на основании которых впервые для Ирана установлены комплексы конодонтов нижнего башкира, верхней части московского яруса, низов касимовского яруса, верхней части гжельского и основания ассельского. В едином разрезе намечено положение границы карбона и перми по появлению S. nodulinearis и S. isolatus. Определено 12 видов конодонтов, принадлежащих 4 родам, в открытой номенклатуре определено 9 форм, большинство из них описаны и изображены.

Дополнительная лопасть , расположенная с внутренней стороны, выступает за контур платформы, несет скульптуру <...> <...> Дополнительные лопасти отсутствуют. <...> , расположенную за пределами платформы параллельно осевому гребню. <...>расположенными параллельно осевому гребню.

Информатизация технологического оборудования судового машиностроения

Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова

Рассмотрены наиболее актуальные проблемы информатизации современного машиностроительного производства и предложены оптимальные методы и пути их решения в существующих экономических условиях. Предложенные технические решения по модернизации различного технологического оборудования позволяют придать морально устаревшему оборудованию новые технологические возможности, повысить класс точности технологического оборудования, расширить функциональные возможности станков и номенклатуру обрабатываемых изделий, снизить трудоёмкость обработки, повысить оперативность и точность контроля, повысить качество выполнения технологических операций.

Контроль за движением суппорта ведётся по сигнальным лампам, расположенным на панели пульта управления <...> Отключение копирования осуществляется нажатием кнопки Кн5, расположенной на копировальном пульте. <...> Схема расположения функциональных блоков ЦСУИ станка показана на рис. 4.9. <...> Схема расположения функциональных блоков ЦСУИ: 1 – вертикальная колонна станка; 2 – шпиндельная бабка <...> В первую очередь определяется количество и взаимное расположение точек (обCopyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ»

Предпросмотр: Информатизация технологического оборудования судового машиностроения.pdf (1,1 Мб)

Л опасти для вертолета как резина для автомобиля. Мягкие лопасти сглаживают реакции вертолета, делают его более ленивым. Жесткие, напротив, заставляют вертолет реагировать на управление без задержек. Тяжелые лопасти замедляют реакции, легкие обостряют. Лопасти с высоким профилем отбирают больше энергии, а с низким склонны к срыву потока, когда подъемная сила резко снижается. Выбирая лопасти, стоит учесть их параметры и выбрать те, что подойдут вашему стилю и опыту больше всего.

Когда мы выбираем лопасти, то в первую очередь смотрим на их длину, поскольку длина лопасти зависит от класса вертолета. Чаще под длиной подразумевается расстояние от крепежного отверстия лопасти до ее концевой части. Некоторые немногочисленные производители указывают полную длину лопасти от комля до концевой части. К счастью таких случаев мало.
От длины зависит подъемная сила, и сопротивление вращения которые создает лопасть. Длинная лопасть способна создать большую подъемную силу, но при этом отнимает больше энергии на вращение. С длинными лопастями модель стабильнее при висении и обладает большей "летучестью", т.е. способна на более крупные маневры и лучше выполняет авторотацию.

Хорда (ширина лопасти)

Важный параметр лопасти, который чаще всего не указывают вовсе, и остается только измерить хорду самостоятельно. Чем шире лопасть, тем больше подъемную силу она может создать при тех же углах атаки и тем резче вертолет при управлении по циклическому шагу. Широкая лопасть имеет более высокое сопротивление вращения и потому сильнее нагружает силовую установку. При использовании лопастей с широкой хордой важна точная работа шагом, иначе можно легко "задушить" мотор. Наибольший разброс ширины встречается у лопастей для вертолетов 50-ого класса и выше.

Длина и хорда.

Материал

Следующее, на что нужно обратить внимание, это материал, из которго сделаны лопасти. Сегодня наиболее распространенные материалы, из которых изготавливают лопасти вертолетов это карбон и стеклопластик. Деревянные лопасти постепенно сходят со сцены, так как не обладают достаточной прочностью и сильно ограничивают вертолет в летных возможностях. К тому же деревянные лопасти склонны к изменению формы, что приводит к постоянному появлению «бабочки». Пожалуй, наименьшее, на что сегодня стоит соглашаться, это стеклопластиковые лопасти. Они не страдают изменением формы, обладают достаточной жесткостью для выполнения легкого 3D и отлично подойдут начинающим вертолетчикам. Пилоты со стажем непременно выберут карбоновые лопасти как наиболее жесткие, позволяющие вертолету выполнять экстремальные фигуры высшего пилотажа и наделяют вертолет молниеносной реакцией на управление.

Важный параметр - вес лопасти. При прочих равных более тяжелая лопасть сделает вертолет более стабильным, снизит скорость управления по циклическому шагу. Тяжелая лопасть добавит стабильности и размеренности и запасет больше энергии при выполнении авторотации, что сделает маневр более комфортным. Если вы стремитесь к 3D полетам, выбирайте более легкие лопасти.

Форма лопасти

Прямая, трапециевидная. Чаще встречается прямая форма, трапециевидная скорее относится к экзотике. Последняя позволяет снизить сопротивление вращения ценой снижения отдачи.

Форма лопасти.

Симметричный - высота профиля одинаковая сверху и снизу лопасти. Лопасти с симметричным профилем способны создавать подъемную силу только при ненулевом шаге. Такие лопасти наиболее распространены среди современных вертолетов и используются на всех моделях, выполняющих 3D пилотаж.
Полусимметричный – снизу лопасти профиль имеет меньшую высоту. Такие лопасти способны создавать подъемную силу даже при нулевых углах атаки, т.е. Создают подъемную силу аналогично тому, как это делает крыло самолета. Такие лопасти используются редко, как правило, только на больших копийных вертолетах.

Высота профиля

Чем выше профиль, тем лучше он сопротивляется срыву потока, но тем выше его сопротивление. Деревянные лопасти обычно имеют более высокий профиль, но лишь для того, что бы обладать достаточной прочностью.

Форма профиля и его высота.

Толщина комля

Толщина комля напрямую связана с размером цапф вашего вертолета. Если комель толще, то лопасть не влезет в цапфу, если наоборот – будет болтаться. Обычно в пределах одного класса вертолетов толщина комля стандартна, тем не менее, при покупке лопастей убедитесь, что они подходят к вашему вертолету. Некоторые производители комплектуют лопасти шайбами-проставками, которые можно использовать, если посадочное место цапфы больше толщины комля. Такие шайбы надо устанавливать парами сверху и снизу комля, что бы лопасть была закреплена по центру цапфы.

Толщина комля.

Диаметр крепежного отверстия

Диаметр отверстия должен совпадать с диаметром крепежного винта цапфы. Как и толщина комля, этот параметр стандартный, тем не менее, стоит его проверить перед покупкой лопастей.

Положение крепежного отверстия относительно наступающей кромки.

Определяет то, насколько наступающая кромка лопасти выступает вперед цапфы. Смещенное назад отверстие приводит к тому, что при вращении лопасть отстает от цапфы, что делает такие лопасти более стабильными. Напротив, смещение отверстия к наступающей кромке заставляет лопасть при вращении выдвигаться вперед цапфы, и такое положение делает лопасть менее стабильной.

Положение крепежного отверстия.

Форма концевой части лопасти.

Форма концевой части влияет на сопротивление вращения ротора. Различают прямую, закругленную и скошенную форму. Более прямая форма создает подъемную силу по всей длине лопасть, но и имеет наибольшее сопротивление вращения.

Форма концевой части лопасти.

Продольный центр тяжести.

Положение центра тяжести в продольном направлении. Чем ближе центр тяжести к концевой части лопасти, тем лопасть более стабильна и лучше выполняет авторотацию. Наоборот, смещение центра тяжести к комлю делает лопасть более маневренной, но страдает накопление лопастью энергии при авторотации.

Поперечный центр тяжести.

Положение центра тяжесть поперек лопасти, от наступающей кромки к отступающей. Обычно стараются размещать центр тяжести так, чтобы при вращении лопасть не отставала от цапфы и не выступала вперед. Лопасть с сильно смещенным назад центром тяжести выступает при вращении вперед цапфы и, следовательно, более динамична.

Продольный и поперечный центр тяжести.

Динамическая балансировка: выступающая/отступающая лопасть.

Параметр зависит от положения крепежного отверстия, веса, положения поперечного и продольного центров тяжести. В целом, если лопасть при вращении выступает вперед цапфы, то такая лопасть более маневренная и больше подходит для 3D полетов, но отбирает больше энергии и делает вертолет недостаточно стабильным. Если напротив лопасть при вращении отстает от цапфы, то такая лопасть более стабильная. Если лопасть не отстает и не выступает, то это нейтральная лопасть. Такая лопасть наиболее универсальная и одинаково хорошо подходит как для маневров висения, так и для 3D полетов.

Динамическая балансировка.

Ночные лопасти.

Ночные лопасти со встроенными светодиодами и встроенным, либо съемным аккумулятором служат для комплектации вертолета для ночных полетов. Совместно с лопастями используются различные способы подсветки корпуса вертолета.

Лопасти с защитным стержнем.

Стержень не дает лопасти разлетаться на отдельные части в случае падения. Очень полезный элемент безопасности, который к сожалению присутствует только в дорогих лопастях известных производителей. Случается, что обломки лопастей, не оборудованных таким стержнем, разлетаются на расстояние до 10 метров от места падения и могут привести к травме.

Контроллер, мачты, хвостовик, инвертор и аккумуляторную батарею.

Традиционно, ветровой механизм наделен тремя лопастями, зафиксированными на роторе. Когда ротор крутится, возникает трехфазный переменный ток, поступающий на контроллер, затем ток перерождается в стабильное напряжение и идет на аккумуляторную батарею.

Протекая через аккумуляторы, ток подпитывает их и эксплуатирует в качестве проводников электричества.

В дальнейшем, ток приходит на инвертор, достигает требуемых величин: переменный однофазный ток 220 В, 50 Гц. При скромном расходовании выработанного электричества предостаточного для пользования светом и электрическими приборами, нехватка тока компенсируется благодаря аккумуляторам.

Как рассчитать лопасти?

Вычислить диаметр ветряка для определенной мощности можно следующим образом:

Окружность пропеллера ветрогенератора с определенной мощностью, малыми оборотами и силой ветра, при которых происходит подача нужного напряжения, числом лопастей внести в квадрат.
Высчитать площадь данного квадрата.
Разделить площадь получившегося квадрата на мощность конструкции в ватах.
Перемножить результат с требуемой мощностью в ватах.
Под этот результат нужно подбирать площадь квадрата, варьируя размеры квадрата до тех пор, пока размер квадрата не достигнет четырех.
В этот квадрат вписать окружность пропеллера ветрогенератора.

После этого нетрудно будет узнать другие показатели, например, диаметр.

Расчет максимально приемлемой формы лопастей достаточно мудреный, кустарному мастеру сложно его выполнить, поэтому можно использовать готовые шаблоны, созданные узкими специалистами.

Шаблон лопасти из ПВХ трубы 160 мм в диаметре:

Шаблон лопасти из алюминия:

Можно попробовать самостоятельно определить показатели лопастей ветряного устройства.

Быстроходность ветряного колеса являет собой соотношение круговой скорости края лопасти и скорости ветра, ее можно вычислить по формуле:

На мощность ветряного двигателя оказывают влияние диаметр колеса, форма лопастей, расположение их относительно потока воздуха, скорости ветра.

Ее можно найти по формуле:

При использовании лопастей обтекаемой формы коэффициент использования ветра не выше 0,5. При слабо обтекаемых лопастях – 0,3.

Необходимые материалы и инструменты

Потребуются следующие материалы:

дерево либо фанера;
алюминий;
стекловолокно в листах;
трубы и комплектующие из ПВХ;
материалы, имеющиеся дома в гараже либо подсобных помещениях;

Необходимо запастись следующими инструментами:

маркер, можно использовать карандаш для черчения;
ножницы для резки металла;
лобзик;
ножовка;
бумага наждачная;

Вертикальный и горизонтальный ветрогенератор

Вертикальный ветрогенератор

Можно классифицировать по роторам:

ортогональный;
дарье;
савониуса;
геликойдный;
многолопастной с направляющим аппаратом;

Хороши тем, что нет нужды направлять их относительно ветра, они функционируют при любом направлении ветра. Из-за этого их не нужно оснащать приборами, улавливающими направление ветра.

Эти конструкции допустимо располагать на земле, они просты. Изготовить своими руками такую конструкцию значительно проще, нежели горизонтальную.

Слабым местом вертикальных ветрогенераторов считается их малая производительность, крайне низкий КПД, из-за чего сфера их использования ограничена.

Горизонтальные ветрогенераторы имеют ряд достоинств по сравнению с вертикальными. Они делятся на одно-, двух-, трех- и многолопастные.

Однолопастные конструкции самые скоростные, они крутятся в два раза быстрее трехлопастных при одинаковой силе ветра. КПД этих ветрогенераторов существенно выше, чем вертикальных.

Существенным недостатком горизонтально-осевой конструкций считается зависимость ротора от направления ветра, из-за чего на ветрогенератор необходимо устанавливать дополнительные приборы, улавливающие направление ветра.

Выбор вида лопастей

Лопасти преимущественно могут быть двух видов:

парусного типа;
крыльчатого профиля;

Можно соорудить плоские лопасти по типу «крыльев» ветряной мельницы, то есть, парусного типа. Выполнить их проще всего из самого разнообразного материала: фанеры, пластика, алюминия.

Этот метод имеет свои минусы. При кручении ветряка с лопастями, выполненными по принципу паруса, не участвуют аэродинамические силы, кручение обеспечивает лишь мощность давления ветрового потока.

Производительность этого прибора минимальна, в энергию трансформируется не более 10% силы потока ветра. При незначительном ветре колесо будет пребывать в статичном положении, а тем более не станет производить энергию для употребления в быту.

Более приемлемой будет конструкция, являющая собой ветряное колесо с лопастями крыльчатого профиля. В ней наружная и внутренняя поверхности лопастей обладают различными площадями, что позволяет достигать несоответствия давления воздуха на противоположные поверхности крыла. Аэродинамическая сила значительно увеличивает коэффициент использования ветряного прибора.

Подбор материала

Лопасти для ветряного устройства можно выполнить из любого более или менее подходящего материала, например:

Из трубы ПВХ

Соорудить лопасти из этого материала, наверное, проще всего. Трубы ПВХ можно найти в каждом строительном магазине. Выбирать трубы следует те, которые разработаны для канализации с напором либо газопровода. В противном случае поток воздуха при сильном ветре может искорежить лопасти и повредить их о мачту генератора.

Лопасти ветрогенератора претерпевают серьезные нагрузки от центробежной силы, причем, чем длиннее лопасти, тем сильнее нагрузки.

Край лопасти двухлопастного колеса домашнего ветрогенератора вращается со скоростью сотни метров в секунду, такова скорость вылетающей из пистолета пули. Такая скорость может привести к разрыву труб ПВХ. Особенно опасно это тем, что разлетающиеся осколки труб могут убить либо серьезно ранить людей.

Выйти из положения можно укоротив по максимуму лопасти и увеличив их число. Многолопастное ветряное колесо легче балансировать, оно меньше шумит. Немаловажное значение имеет толщина стенок труб. К примеру, для ветряного колеса с шестью лопастями из ПВХ трубы, составляющего в диаметре два метра, их толщина не должна быть менее 4 миллиметров. Для расчета конструкции лопастей домашнему умельцу можно воспользоваться готовыми таблицами и шаблонами.

Шаблон следует смастерить из бумаги, приложить к трубе и обвести. Это следует сделать столько раз, сколько лопастей будет у ветрогенератора. При помощи лобзика трубу необходимо рассечь по меткам – лопасти практически готовы. Края труб шлифуются, углы и концы закругляются для того, чтобы ветряк выглядел симпатично и поменьше шумел.

Из стали следует смастерить диск с шестью полосами, который будет играть роль конструкции, объединяющей лопасти и фиксирующей колесо к турбине.

Габариты и форма соединительной конструкции должны соответствовать типу генератора и постоянного тока, который будет задействован в . Сталь необходимо выбрать такой толщины, чтобы она не деформировалась под ударами ветра.

Из алюминия

По сравнению с лопастями из ПВХ труб алюминиевые более выносливы и на изгиб, и на разрыв. Недостаток их заключается в большом весе, что требует принятия мер к обеспечению устойчивости всего сооружения в целом. Кроме того, следует максимально тщательно балансировать колесо.

Рассмотрим особенности исполнения лопастей из алюминия для шестилопастного ветряного колеса.

По шаблону следует выполнить лекало из фанеры. Уже по лекалу из листа алюминия высечь заготовки лопастей в количестве шести штук. Будущая лопасть прокатывается в желоб глубиной в 10 миллиметров, при этом ось прокрутки должна образовать с долевой осью заготовки угол в 10 градусов. Эти манипуляции наделят лопасти приемлемыми аэродинамическими параметрами. К внутренней стороне лопасти крепится втулка с резьбой.

Соединительный механизм ветряного колеса с лопастями из алюминия в отличие от колеса с лопастями из труб ПВХ имеет на диске не полоски, а шпильки, представляющие собой куски стального прута с резьбой, подходящей к резьбе втулок.

Из стекловолокна

Лопасти из собранной из стекловолокна специфической стеклоткани являются наиболее безупречными, учитывая их аэродинамические параметры, прочность, вес. Соорудить эти лопасти трудней всего, поскольку нужно уметь обрабатывать дерево и стеклоткань.

Мы рассмотрим выполнение лопастей из стекловолокна для колеса диаметром два метра.

Наиболее скрупулезно следует подойти к выполнению матрицы из дерева. Она вытачивается из брусьев по готовому шаблону и служит моделью лопасти. Закончив трудиться над матрицей, можно начинать мастерить лопасти, которые будут состоять из двух частей.

Матрицу для начала надо обработать воском, одну из ее сторон покрыть эпоксидной смолой, на ней расстелить стеклоткань. На нее снова нанести эпоксидную смолу, и снова слой стеклоткани. Количество слоев может быть три или четыре.

Затем нужно прямо на матрице получившуюся слойку держать около суток до полного высыхания. Вот и готова одна часть лопасти. С другой стороны матрицы выполняется та же последовательность действий.

Готовые части лопастей следует соединить при помощи эпоксидной смолы. Внутрь можно поместить деревянную пробку, зафиксировать ее клеем, это позволит закрепить лопасти к ступице колеса. В пробку следует внедрить втулку с резьбой. Соединительный узел станет ступицей так же как и в предыдущих примерах.

Балансировка ветряного колеса

Когда лопасти будут выполнены, нужно укомплектовать ветряное колесо и произвести его балансировку. Делать это следует в закрытом строении большой площади при условии полного безветрия, поскольку колебания колеса на ветру способны исказить результаты балансировки.

Балансировку колеса необходимо выполнять так:

Укрепить колесо на такой высоте, чтобы оно могло беспрепятственно двигаться. Плоскость соединительного механизма должна быть идеально параллельна вертикальному подвесу.
Добиться полной статичности колеса и отпустить. Оно не должно шевелиться. Затем прокрутить колесо на угол, равный отношению 360/число лопастей, остановить, отпустить, снова прокрутить, так наблюдать некоторое время.
Испытания следует проводить до полного прокручивания колеса вокруг своей оси. Когда отпущенное либо остановленное колесо продолжает качаться, его часть, тяготеющая книзу излишне тяжела. Необходимо конец одной из лопастей подточить.

Кроме того, следует выяснить, насколько гармонично лопасти лежат в плоскости вращения колеса. Колесо необходимо остановить. На расстоянии около двух миллиметров от каждого края одной из лопастей укрепить две планки, которые не будут препятствовать вращению. При прокручивании колеса лопасти не должны цепляться за планки.

Техническое обслуживание

Для длительного безаварийного функционирования ветрогенератора следует проводить такие мероприятия:

Через десять или четырнадцать дней от начала работы , ветряной двигатель следует обследовать, особенно крепления. Делать это лучше всего в безветренную погоду.
Два раза в год промазывать подшипники поворотного механизма и генератора.
При подозрениях на нарушение балансировки колеса , которое может выражаться в вибрации лопастей при кручении по ветру, необходимо выполнить балансировку.
Ежегодно осматривать щетки токоприемника.
По мере необходимости , покрывать красящими составами металлические части ветрогенератора.

Сделать лопасти для ветряного двигателя вполне по силам домашнему умельцу, нужно только все просчитать, продумать, и тогда дома появится реальная альтернатива электросетям. При выборе мощности самодельного устройства, нужно обязательно помнить, что его максимальная мощность не должна превышать 1000 или 1500 Ватт. Если этой мощности не хватает, стоит подумать о покупке промышленного агрегата.

, ветрогенераторы , мельницы , гидро- и пневмоприводы).

В нагнетательных машинах лопасти или лопатки перемещают поток. В приводных - поток жидкости или газа приводит в движение лопасти или лопатки.

Принцип действия

В зависимости от величины перепада давления на валу может находиться несколько ступеней давления.

Основные типы лопаток

Лопаточные машины, в качестве наиболее важного элемента содержат находящиеся на валу диски, оснащенные профилированными лопатками. Диски, в зависимости от типа и назначения машины, могут вращаться с абсолютно разными скоростями , составляющими от единиц оборотов в минуту у ветрогенераторов и мельниц, до десятков и сотен тысяч оборотов в минуту у газотурбинных двигателей и турбонагнетателей.

Лопатки современных лопаточных машин, в зависимости от назначения, выполняемой данным устройством задачи и среды, в которой они работают, имеют самую различную конструкцию. Эволюция этих конструкций прослеживается при сравнении лопаток средневековых мельниц - водяной и ветряной, с лопатками ветродвигателя и гидротурбины ГЭС .

На конструкцию лопаток влияют такие параметры, как плотность и вязкость среды, в которой они работают. Жидкость гораздо плотнее газа, более вязкая и практически несжимаема. Поэтому форма и размеры лопаток гидравлических и пневматических машин сильно отличается. Из-за разности объёмов при одинаковом давлении, площадь поверхности лопаток пневматических машин может быть в несколько раз больше лопаток гидравлических.

Различают рабочие, спрямляющие и поворотные лопатки. Кроме того, в компрессорах могут быть направляющие лопатки, а также входные направляющие лопатки, а в турбинах - сопловые лопатки и охлаждаемые.

Конструкция лопатки

Для каждой лопатки характерен собственный аэродинамический профиль. Обычно он напоминает крыло летательного аппарата . Самое существенное отличие лопатки от крыла состоит в том, что лопатки работают в потоке, параметры которого очень сильно изменяются по её длине.

Профильная часть лопатки

По конструкции профильной части лопатки подразделяются на лопатки постоянного и переменного сечений . Лопатки постоянного сечения применяются для ступеней, в которых длина лопатки не более одной десятой среднего диаметра ступени. В турбинах большой мощности это, как правило, лопатки первых ступеней высокого давления. Высота этих лопаток невелика и составляет 20–100 мм.

Лопатки переменного сечения имеют переменный профиль на последующих ступенях, причём площадь поперечных сечений плавно уменьшается от корневого сечения к вершине. У лопаток последних ступеней это соотношение может достигать 6–8. Лопатки переменного сечения всегда имеют начальную закрутку, то есть углы, образованные прямой, соединяющей кромки сечения (хордой), с осью турбины, называемыми углами установки сечений. Эти углы, из соображений аэродинамики, по высоте задаются различными, с плавным увеличением от корня к вершине.

Для относительно коротких лопаток углы закрутки профиля (разность между углами установки периферийного и корневого сечений) составляют 10–30, а для лопаток последних ступеней могут достигать 65–70.

Взаимное расположение сечений по высоте лопатки при образовании профиля и положение этого профиля относительно диска представляет собой установку лопатки на диске и должно удовлетворять требованиям аэродинамики, прочности и технологичности изготовления.

Лопатки в основном изготавливаются из предварительно отштампованных заготовок . Также применяются методы изготовления лопаток точным литьём или точной штамповкой . Современные тенденции повышения мощности турбин требуют увеличения длины лопаток последних ступеней. Создание таких лопаток зависит от уровня научных достижений в области аэродинамики потока, статической и динамической прочности и наличия материалов с необходимыми свойствами.

Современные титановые сплавы позволяют изготовить лопатки длиной до 1500 мм . Но в этом случае ограничением является прочность ротора, диаметр которого приходится повышать, но тогда необходимо уменьшать длину лопатки для сохранения соотношения из соображений аэродинамики, иначе увеличение длины лопатки неэффективно. Поэтому существует ограничение длины лопатки, больше которой она не может эффективно работать.

Гребешки лабиринтного уплотнения радиального зазора
Бандажная полка
Гребешки торцевого лабиринтного уплотнения
Отверстие для подвода охлаждающего воздуха во внутренние каналы охлаждаемой лопатки

Хвостовая часть лопатки

Конструкции хвостовых соединений и, соответственно, хвостовиков лопатки весьма разнообразны и применяются исходя из условий обеспечения необходимой прочности с учётом освоения технологий их изготовления на предприятии, изготавливающем турбины. Виды хвостовиков: Т-образные, грибовидные, вильчатые, ёлочные и др.

Ни один вид хвостовых соединений не имеет особого преимущества над другим - у каждого есть свои преимущества и недостатки. Разными заводами изготавливаются разные типы хвостовых соединений, и каждый из них использует свои технологии изготовления.

Основные типы хвостовиков лопаток: 1. Т-образный хвостовик; 2. Грибовидный хвостовик; 3. Вильчатый хвостовик; 4. Ёлочный хвостовик

Связи

Рабочие лопатки турбин соединяются в пакеты связями различной конструкции: бандажами, приклёпанными к лопаткам или выполненными в виде полок (цельнофрезерованный бандаж); проволоками, припаянными к лопаткам или свободно вставленными в отверстия в профильной части лопаток, и прижимающимися к ним центробежными силами; с помощью специальных выступов, свариваемых друг с другом после наборки лопаток на диск.

Элементы сборки лопаток: 1.Перо лопатки; 2. Полка; 3. Хвостовик; 4. Бандажная трубка

Лопатки паровых турбин

Разница размеров и формы лопаток на разных ступенях давления одной турбины

Назначение лопаток турбин - превращение потенциальной энергии сжатого пара в механическую работу . В зависимости от условий работы в турбине длина её рабочих лопаток может колебаться от нескольких десятков до полутора тысяч миллиметров. На роторе лопатки расположены ступенчато, с постепенным увеличением длины, и изменением формы поверхности. На каждой ступени лопатки одинаковой длины расположены радиально оси ротора. Это обусловлено зависимостью от таких параметров, как расход, объём и давление.

При равномерном расходе давление на входе в турбину максимальное, расход минимален. При прохождении рабочим телом через лопатки турбины совершается механическая работа, давление уменьшается, но увеличивается объём. Следовательно, увеличивается площадь поверхностей рабочей лопатки и, соответственно, её размер. Например, длина лопатки первой ступени паровой турбины мощностью 300 МВт составляет 97 мм, последней - 960 мм.

Лопатки компрессоров

Назначение лопаток компрессоров - изменение начальных параметров газа и превращение кинетической энергии вращающегося ротора в потенциальную энергию сжатого газа. Форма, размеры и способы закрепления на роторе лопаток компрессоров не особо отличаются от лопаток турбин. В компрессоре при одинаковом расходе газ сжимается, его объём уменьшается, а давление возрастает, поэтому на первой ступени компрессора длина лопаток больше, чем на последней.

Лопатки газотурбинных двигателей

В газотурбинном двигателе есть и компрессорные, и турбинные лопатки. Принцип действия такого двигателя - сжатие воздуха, необходимого для горения, с помощью лопаток турбокомпрессора, направления этого воздуха в камеру сгорания и, при воспламенении с топливом - механическая работа продуктов сгорания на лопатках турбины, расположенной на одном валу с компрессором. Этим газотурбинный двигатель отличается от любой другой машины, где имеются либо компрессорные нагнетающие лопатки, как в нагнетателях и воздуходувках всякого рода, либо турбинные лопатки, как у паротурбинных силовых установок или на гидроэлектростанциях.

Лопатки (лопасти) гидротурбин

Диск с лопатками гидротурбины

Лопасти ветротурбины

По сравнению с лопатками паровых и газовых турбин лопатки гидротурбин работают в среде с малыми скоростями, но высокими давлениями. Здесь длина лопатки невелика относительно её ширины, а иногда ширина больше длины в зависимости от плотности и удельного объёма жидкости. Часто лопатки гидротурбин бывают приварены к диску или могут изготавливаться целиком с ним.

Лопасти несущего винта вертолета надо построить так, чтобы они, создавая необходимую подъемную силу, выдерживали все возникающие на них нагрузки. И не просто выдерживали, а имели бы еще запас прочности на всякие непредвиденные случаи, которые могут встретиться в полете и при техническом обслуживании вертолета на земле (например, резкий порыв ветра, восходящий поток воздуха, резкий маневр, обледенение лопастей, неумелая раскрутка винта после запуска двигателя и т. д.).

Одним из расчетных режимов для подбора несущего винта вертолета является режим вертикального набора на любой избранной для расчета высоте. На этом режиме из-за отсутствия поступательной скорости в плоскости вращения винта потребная мощность имеет большую величину.

Зная приблизительно вес конструируемого вертолета и задаваясь величиной полезной нагрузки, которую должен будет поднимать вертолет, приступают к подбору винта. Подбор винта сводится к тому, чтобы выбрать такой диаметр винта и такое число его оборотов в минуту, при которых бы расчетный груз мог быть поднят винтом отвесно вверх с наименьшей затратой мощности.

При этом известно, что тяга несущего винта пропорциональна четвертой степени его диаметра и только второй степени числа оборотов, т. е. тяга, развиваемая несущим винтом, более зависит от диаметра, чем от числа оборотов. Поэтому заданную тягу легче получить увеличением диаметра, чем увеличением числа оборотов. Так, например, увеличив диаметр в 2 раза, получим тягу в 24 = 16 раз большую, а увеличив число оборотов в два раза, получим тягу только в 22 = 4 раза большую.

Зная мощность двигателя, который будет установлен на вертолете для приведения во вращение несущего винта, сначала подбирают диаметр несущего винта. Для этого применяют следующее соотношение:

Лопасть несущего винта работает в очень тяжелых условиях. На нее действуют аэродинамические силы, которые ее изгибают, скручивают, разрывают, стремятся оторвать от нее обшивку. Чтобы «противостоять» такому действию аэродинамических сил, лопасть должна быть достаточно прочной.

При полетах в дождь, в снег или в облаках при условиях, способствующих обледенению, работа лопасти еще более усложняется. Капли дождя, попадая на лопасть с огромным» скоростями, сбивают с нее краску. При обледенении па лопастях образуются ледяные наросты, которые искажают ее профиль, мешают ее маховому движению, утяжеляют ее. При хранении вертолета на земле на лопасть разрушающе действуют резкие изменения температуры, влажность, солнечные лучи.

Значит, лопасть должна быть не только прочной, но она еще должна быть невосприимчивой к влиянию внешней среды. Но если бы только это! Тогда лопасть можно было бы сделать цельнометаллической, покрыв ее противо-коррозийным слоем, и задача была бы решена.

Но есть еще одно требование: лопасть, кроме этого, должна быть еще и легкой. Поэтому ее изготовляют полой За основу конструкции лопасти берут металлический лонжерон, чаще всего - стальную трубу переменного сечения, площадь которого постепенно или ступенчато уменьшается от корневой части к концу лопасти.

Лонжерон, как главный продольный силовой элемент лопасти, воспринимает перерезывающие силы и изгибающий момент. В этом отношении работа лонжерона лопасти схожа с работой лонжерона самолетного крыла. Однако на лонжерон лопасти действуют в результате вращения винта еще центробежные силы, чего нет у лонжерона крыла самолета. Под действием этих сил лонжерон лопасти подвергается растяжению.

К лонжерону привариваются или приклепываются стальные фланцы для крепления поперечного силового набора - нервюр лопасти. Каждая нервюра, которая может быть металлической или деревянной, состоит из стенок и полок. К металлическим полкам приклеивается или приваривается металлическая обшивка, а к деревянным полкам приклеивается фанерная или пришивается полотняная обшивка или к носку приклеивается фанерная обшивка, а к хвостику пришивается полотняная, как показано. В носовой части профиля полки нервюр крепятся к переднему стрингеру, а в хвостовой части - к заднему стрингеру. Стрингеры служат вспомогательными продольными силовыми элементами.

Обшивка, покрывающая полки нервюр, образует собой профиль лопасти в любом ее сечении. Наиболее легкой является полотняная обшивка. Однако во избежание искажения профиля в результате прогиба полотняной обшивки на участках между нервюрами, нервюры лопасти приходится ставить очень часто, примерно через 5-6 см одна от другой, что утяжеляет лопасть. Поверхность лопасти с плохо натянутой полотняной обшивкой выглядит ребристой и обладает низкими аэродинамическими качествами, так как ее лобовое сопротивление велико. В процессе одного оборота профиль такой лопасти меняется, что способствует появлению дополнительной вибрации вертолета. Поэтому полотняная обшивка пропитывается аэролаком, который по мере своего высыхания сильно натягивает полотно.

При изготовлении обшивки из фанеры жесткость лопасти увеличивается и расстояние между нервюрами может быть увеличено в 2,5 раза по сравнению с лопастями, обтянутыми полотном. Для того чтобы уменьшить сопротивление, поверхность фанеры гладко обрабатывается и полируется.

Хороших аэродинамических форм и большой прочности можно добиться, если изготовить полую цельнометаллическую лопасть. Трудность ее производства состоит в изготовлении переменного по сечению лонжерона, который образует носовую часть профиля. Хвостовая часть профиля лопасти изготовляется из листовой металлической обшивки, которую передними кромками заподлицо приваривают к лонжерону, а задние кромки склепывают между собой.

Профиль лопасти винта вертолета выбирается с таким расчетом, чтобы при увеличении угла атаки срыв обтекания возникал на возможно больших углах атаки. Это необходимо для того, чтобы избежать срыва обтекания на отступающей лопасти, где углы атаки особенно велики. Кроме того, во избежание вибраций профиль надо подобрать такой, у которого бы при изменении угла атаки не менялось положение центра давления.

Очень важным фактором для прочности и работы лопасти является взаимное расположение центра давления и центра тяжести профиля. Дело в том, что при совместном действии изгиба и кручения, лопасть подвержена самовозбуждающейся вибрации, т. е. вибрации со все возрастающей амплитудой (флаттеру). Во избежание вибрации лопасть должна балансироваться относительно хорды, т. е. должно быть обеспечено такое положение центра тяжести на хорде, которое исключало бы самовозрастание вибрации. Задача балансировки сводится к тому, чтобы у построенной лопасти центр тяжести профиля находился впереди центра давления.

Продолжая рассматривать тяжелые условия работы лопасти несущего винта, необходимо отметить, что повреждение деревянной обшивки лопасти каплями дождя может быть предотвращено, если вдоль ее передней кромки укрепить листовую металлическую окантовку.

Борьба же с обледенением лопастей представляет собой более сложную задачу. Если такие виды обледенения в полете, как иней и изморозь, большой опасности для вертолета не представляют, то стекловидный лед, постепенно и незаметно, но чрезвычайно прочно наращивающийся на лопасти, приводит к утяжелению лопасти, искажению ее профиля и, в конечном счете, к уменьшению подъемной силы, что приводит к резкой потере управляемости и устойчивости вертолета.

Существовавшая одно время теория о том, что лед вследствие машущего движения лопастей будет в полете скалываться, оказалась несостоятельной. Обледенение лопасти начинается раньше всего у корневой части, где изгиб лопасти при ее машущем движении невелик. В дальнейшем слой льда начинает распространяться все дальше к концу лопасти, постепенно сходя на нет. Известны случаи, когда толщина льда у корневой части достигала 6 мм, а у конца лопасти - 2 мм.

Предотвратить обледенение возможно двумя путями.

Первый путь - это тщательное изучение прогноза погоды в районе полетов, обход встретившихся по пути облаков и изменение высоты полета с целью выхода из воны обледенения, прекращение полета и т. д.

Второй путь - это оборудование лопастей противо-обледенительными устройствами.

Известен целый рад этих устройств для лопастей вертолета. Для удаления льда с лопастей несущего винта может

быть применен спиртовой противообледенитель, который разбрызгивает на передней кромке винта спирт. Последний, смешиваясь с водой, понижает температуру ее замерзания и препятствует образованию льда.

Скалывание льда с лопастей винта может быть осуществлено воздухом, который нагнетается в резиновую камеру, проложенную вдоль передней кромки несущего винта. Раздувающаяся камера надкалывает ледяную корку, отдельные куски которой затем сметаются с лопастей винта встречным потоком воздуха.

Если передняя кромка лопасти винта сделана из металла, то ее можно подогревать или электричеством, или теплым воздухом, пропускаемым через трубопровод, проложенный вдоль передней кромки несущего винта.

Будущее покажет, какой из этих способов найдет себе более широкое применение.

Для аэродинамических характеристик несущего винта большое значение имеют число лопастей несущего винта, и удельная нагрузка на ометаемую винтом площадь. Теоретически число лопастей винта может быть любым, от одной бесконечно большого их числа, настолько большого, что они в конечном счете сливаются в спиральную поверхность, как это предполагалось в проекте Леонардо да Винчи или в вертолете-велосипеде И. Быкова.

Однако есть какое-то наиболее выгодное число лопастей. Число лопастей не должно быть меньше трех, так как при двух лопастях возникают большие неуравновешенные силы и колебания тяги винта. Показано изменение тяги несущего винта около его среднего значения в течение одного оборота винта у однолопастного и двухлопастного винтов. Трехлопастной винт уже практически сохраняет среднее значение тяги в течение всего оборота.

Число лопастей винта не должно быть также очень большим, так как в этом случае каждая лопасть работает в потоке, возмущенном предыдущей лопастью, что снижает коэффициент полезного действия несущего винта.

Чем больше лопастей винта, тем большую часть площади ометаемого диска они занимают. В теорию несущего винта вертолета введено понятие коэффициента заполнения о, который подсчитывается как отношение суммарной площади

Для расчетного режима работы несущего винта вертолета (отвесный подъем) наивыгоднейшей величиной коэффициента заполнения является величина 0,05-0,08 (среднее значение 0,065).

Эта нагрузка является средней. Малой нагрузкой называют нагрузку в пределах 9-12 кг/м2. Вертолеты, имеющие такую нагрузку, маневренны и обладают большой крейсерской скоростью.

Вертолеты общего назначения имеют среднюю нагрузку в пределах от 12 до 20 кг/м2. И, наконец, большой нагрузкой, редко применяемой, является нагрузка от 20 до 30 кг/м2.

Дело в том, что хотя высокая удельная нагрузка на ометаемую площадь и обеспечивает большую полезную нагрузку вертолета, но при отказе двигателя такой вертолет на режиме самовращения будет снижаться быстро, что недопустимо, так как в этом случае нарушается безопасность снижения.